锂电池目前有两个清晰的动力，一是行业整顿所带来的新机遇

    我国开展铅酸蓄电池的综合防控，且“态度要坚决，手段要严厉”。这其实也是骆驼股份在近期持续出现在舆论焦点的一个政策推动力。在此影响下，有分析人士认为，这意味着未来铅酸蓄电池行业将进入到整合阶段，一大批企业将淘汰出局，从而为那些拥有实力的优质企业提供了广阔的驰骋空间。而且，这也有利于锂电池产业的发展空间。在我国整治‘血铅’污染令大量铅酸电池企业停产的情况下，锂电需求有望出现明显增加，长期来看上涨空间乐观。有报道称，今年报名参展的锂电池企业比去年多了很多，和往年铅酸蓄电池企业占主导相比，锂电池企业已成为今年参展的主力军，这进一步验证了电池行业结构调整的趋势，也就打开了锂电池新的成长空间。 

       二是新能源动力汽车的发展。

   《新能源汽车产业发展规划》即将推出，按照《规划》，2020年，我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆。其中，中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。考虑到目前我国乘用车每年销量已经超过1000万辆，如果按照2020年销量一半为混合动力汽车计算，那么仅混合动力汽车一项，将超过500万辆。而新能源动力主要是以锂电池等动力推动，所以，新能源动力汽车的规划直接打开了锂电池的高成长空间。

    按照目前的发展状况来看，预计2015年动力锂电池的市场份额会达到38%。而2015年锂电池的产能也将高达50亿安时，如何解决锂电池产能过剩成为主要问题。预计到2015年中国乘用车领域中纯电动和插电式混合动力汽车的总量共计约12万辆左右，而这些新能源汽车所需锂电池能量总量约9亿安时。相比2015年高达50亿安时的产能，中国将面临锂电池产能过剩的主要问题。

      但据9日的会前电池研讨会上了解，动力锂电池不仅在突破纯电动汽车市场化方面具有明显优势，在通信、军用、航空等领域也具有广阔的发展空间。同时在航空航天领域动力锂电池也可能会成为未来的航空动力。因此面对锂电池产能过剩的问题，更需要关注如何拓宽其发展空间，在更多领域进行应用，以发挥其价值。